[히로시마 여행] 8. '교통욕'을 채우자, 아스트람 라인과 누마지 교통 박물관

여행의 하루를 오노미치, 두번째 날을 히로시마 시내, 세번째 날을 미야지마에서 보내는 sound, 나에게는 마지막 하루가 남아있었다. 오후 6시 20분 비행기로 귀국해, 히로시마역에서는 공항까지의 직송 셔틀(편도 50분, 1편도 370엔)도 있었으므로, 사실상 큰 시간에는 구글 아이 받지 않는 귀추! 그리고 4일째에 어디를 갔냐면 바로

아스트람 라인이다.이번 여행을 통해 식욕도, 문학욕도, 관광욕심도 그럭저럭 채울 수 있었는데 교통욕심(?)은 좀 부족했더라도 신견이 솟아(웃음) 이 육지에는 어떤 특이한 노선이 있는지 찾아보고 히로시마고속교통주식회사가 운영하는 히로시마 신교통화호선(속칭 아스트람라인)이 눈에 들어온 것이다.​

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아스트람라인은 명초(아스)와 트램(tram)을 합쳐 만든 스토리로 이를 통해 알 수 있듯이 신교통의 첫 호선은 경전차였다. 히로시마 시내 한복판과 교외지상을 연결하기 위해 첫 1994년에 개업한 비교적 신생 노선이지만 마침 평초조일 것이다, 교외선이겠지, 사람도 적을 것이라 생각하고 타보기로 했다. 덧붙여, 이 노선이 통과하는 쵸라쿠지역에는 히로시마시 교통 과학관이 있어, 겸사겸사 들르기로. 여행의 마지막 퍼즐이다. 교통욕을 채우고 나서 스토리 한다는 초념으로).

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아스트람라인은 히로시마 시내의 혼토리에서 고이키 공원 앞까지 22개의 역을 가진다. 대충 이렇게 한 바퀴 도는 모양을 하고 있다. 어차피 지사 혼토리로부터 여행을 시작하는 것도 괜찮았지만, 본인은 그럭저럭 숙소에서 비교적 가까웠던 "겐쵸마에"역에서 여행을 시작하기로.

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아스트람라인은 모두 오렌지와 회색 배색이 돋보여 입구에서 느껴지는 비교적 깔끔한 디자인의 향기.​

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역 내부 또한 전체적으로 세련되고 깨끗한 공간을 연출하고 있었다. 조야하고 촌스러운 역을 많이 봐서 그런지(야생이라기보다는 복고기에 가까운) 이런 디자인의 역이 신선하게 느껴질 정도다.​

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저렇게 둥글게 한 바퀴 도는 노선도를 계속 보고 있으면, 왜 노선을 연장시켜 순환선으로 하지 않는가라고 하는 의문이 드는 분도 있을 것이다(아마?). 나쁘지 않고 나중에 알았습니다만, 개업 당시에도 연장하여 JR의 니시히로시마역과 접속할 수 있도록 하는 방안이 연구되고 있었다고 합니다. 그런데 문제는 그 사이에 있는 잉어고개. 터널을 판다고 해도 상당히 급경사가 될 것이기 때문에 쉽게 연장은 어려울 것 같다. 도식화된 노선도만으로는 알 수 없었던 부분.​

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본통에서 신백도까지 지하구간을 벗어나 자신에게 오면 창밖으로 히로시마를 내다볼 수 있는 작은 특권(?)도 주어진다. 운전실의 너희를 볼 수 있다는 것도 매력중의 과제군요.

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이윽고 쵸라쿠지에 도착, 시내의 중앙부와는 다른, 약간 한적한 분위기의 거리를 걷다 보면, 당일의 역시 다른 목적지인 "늪 교통 박물관"이 등장. 앗 히로시마 교통과학관이 아니였다. 본래 이 박물관은 히로시마시에서 운영하는 것이지만, 아피스 주식회사(누마타 자동차학교)와"명명권"계약을 체결하게 되어, "히로시마시 교통과학관"이었던 명칭을 "누마지 교통 박물관"으로 바꾼 것 같다. 교통박물관 바로 옆에는 아스트람라인 본사가 있다.​

관람료는 510엔이지만, 아스트람 라인을 타고 온 사람에게는 100엔 할인이 적용된다. 장락택지 개찰구 내에 '이용증명서'를 비치하고 있으니, 수하물을 가지고 가면 된다.​

철도박물관이 아닌 교통박물관이다 보니 철도 외에 자동차과 배 등도 취급하고 있어 전체적으로 어린이들을 타깃으로 하는 듯했다. 미래의 교통수단 등도 초등학교 교과서에 있었을 텐데 그 연장선이 아닌가.​

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하지만 한편으로는 이렇게 많은 철도 모형이 전시되어 있어, 와인무를 보는 것도 즐겁다.​

이전에 교토 철도 박물관에서 본 초대 신칸센 0계부터 얼마 전까지 활약하고 있는 N700계까지.​

아스트람라인에 대한 설명도 슬며시 자세하게 되어 있다. 이곳도 깔끔한 디자인이 돋보인다.​

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한편 3층에는 교통이 발달한 가상 미래도시를 구현한 파노라마 모형이 있다. 주거지구, 상업지구, 공업지구, 오락지구 등 으로 도시를 구획하고 각 지구간의 운송을 다양한 교통수단이 담당한다. 같은 콘셉트로 만든 것 같다.​

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밖으로 나와 한숨 돌리던 중, 특이한 전차 차량을 발견. 굳이 왜 밖에 전시했니? 라고해서살펴봤더니,

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사실은 원폭에 맞은 피폭전차라고 합니다. 1942년에 제작된 차량인데 1945년에 피폭됐다가 덜 심했고 1946년부터 다시 복귀한 것 같다. 몇 가지 개조를 거쳐 무려 2006년까지 현역으로 달렸으니 자신만만한 차량임에 틀림없다.​

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그 밖에도 야외 공간에서 아스트람 라인이 토본인 것을 볼 수 있다.잠시 즐기고 나서, 점심을 먹기 위해 다시 히로시마시내에 복귀. 이처럼 아주 사소한 교통욕이었지만 내 이름 그대로 채울 수 있어 만족스러운 여행이었다. (계속)

늪지 교통 박물관|관람 시 9:00~꽃 7:00|휴관 1월요일 1(월요일 1이 축 1인 경우 개관, 화·수요 휴), 축 1내 1, 사랑 이야기 연시|관람료 성인 5화 0엔(단, 아스트람 라인을 이용한 경우에 한해 1화 00엔 할인)